Заправка автокондиционеров

Для продления срока эксплуатации автокондиционера, необходимо производить чистку радиатора по меньшей мере раз в год и периодическую диагностику всех элементов системы, поддерживая элементы системы в исправном состоянии.

В автокондиционере естественному износу подвержен только один элемент - компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще всего выходит из строя не компрессор, а конденсор - теплообменник (радиатор кондиционера), установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением до 25 атмосфер, и принимает на себя всю грязь с дорог - соль, грязь, пыль. Коррозия, вибрация от двигателя приводят к образованию в нем микротрещин, которые в свою очередь к утечке фреона. Продлить срок его службы поможет поддержание в чистоте подкапотного пространства.

Очистку радиатора, конденсатора и пространства между ними необходим производить сжатым воздухом или водой под давлением не более 3-4 атмосфер. Иногда с этой целью производится съем бампера, фар и других элементов кузова передней части авто, порой необходим демонтаж радиатора системы охлаждения двигателя. 

Особенно тщательно нужно очищать радиатор кондиционера от накопившихся соляных отложений весной. Радиатор кондиционера, прослуживший 5-7 лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на радиаторе кондиционера появляется характерное масляное пятно, т.к. в фреоне содержится масло. Такой радиатор кондиционера при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене. Попытки заварить поврежденный участок обречены на неудачу - проблема вскоре вновь проявится, возможно на месте другого очага коррозии.

Раз в 2-3 года в кондиционере нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха. Диагностику и дозаправку кондиционера необходимо проводить по меньшей мере один раз в год перед теплым сезоном, но мы рекомендует это делать до и после сезона, т.к. перед зимой необходимо подготовить систему и дозаправить до рабочих параметров.

Часто бывает, что основной причиной утечки автокондиционера является золотник сервисного порта. Не спешите менять его, он мог просто неплотно закрыться, например если под резинку попала стружка или грязь. Возьмите отвертку или любой подходящий по диаметру предмет и несколько раз энергично нажмите на ниппель. Следите, чтобы во время нажатия на ниппель, выходящий под давлением фреон не попал в глаза, лучше всего прикройте сервисный порт во время нажатий тряпкой.  Выходящий под большим давлением фреон, должен сдуть грязь с резинки и золотник скорее всего встанет на место. 

Если в системе нет давления, процедура намного проще. Если у вас нет ключа, которым можно вывентить золотник, то его можно изготовить самому. Найдите металлическую трубку или пруток диаметром до 7 мм и пропилите его болгаркой с торца на 10мм. Этим ключем вывентите золотник из сервисного порта.  Как правило, чаще всего выходит из строя самая нижняя маленькая резинка. Самой простой выход из положения - ее поменять, например на резинку от клапана одноразовой зажигалки (они в достаточном количестве валяются под ногами). 

На рисунке ниже показан сам золотник.

С 15.02.2013 установлены новые цены на заправку автокондиционеров и на наши услуги. 

Все цены